قبولی قطعی در آزمون آیین نامه رانندگی
تاریخ انتشار: ۳ تیر ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۹۳۳۱۷۴۱
معمولا آموزشگاه‌های رانندگی، پس از پایان جلسه‌های آموزش تئوری، یک آزمون داخلی (آزمون آیین نامه مقدماتی) از شما می‌گیرند تا اگر نیاز باشد برایتان باز هم کلاس آموزشی گذاشته شود. در صورت قبولی در آزمون مقدماتی آییین نامه باید در آزمون اصلی آیین نامه که با حضور افسر راهنمایی و رانندگی گرفته خواهد شد حضور یابید.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
قبولی در آزمون مقدماتی آیین نامه اولین قدم برای دریافت گواهینامه است. پس از آن نوبت به آزمون اصلی آیین نامه می رسد. سوالات آزمون اصلی آیین نامه همانند سوالات آزمون مقدماتی هستند (شامل 30 سوال که امکان 4 سوال غلط یا بدون پاسخ بین آن ها وجود دارد). با این تفاوت که این آزمون توسط افسری که از سوی اداره ی راهنمایی رانندگی فرستاده می شود، برگزار می گردد و مدت زمان انجام آزمون محدود است. نکته ی دیگر این است که نمرات اخذ شده در هیچ یک از آزمون های مقدماتی و اصلی آیین نامه در گواهینامه درج نمی شوند و تنها قبولی در این آزمونها مد نظر است. پس از قبولی در این آزمون سرانجام می توانید برای آزمون عملی اقدام کنید.
هر بار رد شدن در آزمون آیین نامه می تواند وقت و هزینه زیادی از شما بگیرد و همچنین باعث کاهش اعتماد به نفس شما شود، بنابراین بسیار مهم است که در دفعات اول موفق به قبولی در آزمون آیین نامه شوید.
چگونه در آزمون ها بصورت قطعی قبول شویم؟
با توجه به اینکه قبولی در آزمون ها شرط اصلی برای دریافت گواهینامه است و عدم قبولی شما باعث اتلاف وقت و هزینه شما می شود پیشنهاد ما استفاده از نمونه سوالات آیین نامه است. ما در این بسته ویژه نمونه سوالات آیین نامه رانندگی را برای شما تهیه کرده ایم تا قبولی شما قطعی شود.
این بسته ویژه شامل سوالات آیین نامه و سوالات آیین نامه اصلی می شود.
سوالات آیین نامه رانندگی قبولی شما در آزمون آیین نامه را تضمین می کند و مزیت دیگر آن اینست که با مطالعه این نمونه سوالات نیازی به خواندن کتاب آیین نامه ندارید.
راهنمای قبولی در آزمون شهری
با اینکه تصور بر اینست که قبولی در آزمون عملی رانندگی ارتباط مستقیمی با مهارت افراد دارد اما واقعیت اینست که قبولی در این مرحله بیشتر به رعایت برخی قوانین و نکات ویژه ای دارد که ما آنها را در سایت پارس درایور به آدرس ParsDriver.com گردآوری کرده ایم که با مطالعه آن بدون استرس می توانید در آزمون عملی براحتی قبول شوید
منبع: جهان نيوز
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.jahannews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «جهان نيوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۹۳۳۱۷۴۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
اولین اداره و قوانین راهنمایی و رانندگی؛ سرعت بالای ۱۵ کیلومتر در ساعت ممنوع! (+عکس)
اولین آیین‌نامه رانندگی در زمان «وستد» تهیه و تنظیم شد. آنها به تربیت علمی افسران و افراد شهربانی پرداختند و بعد از آن امور انتظامی تهران را بین ۱۰ کلانتری تقسیم کردند. وستداهل خود ریاست نظمیه را به عهده گرفت و برگداهل ریاست آگاهی و وارفاس هم رئیس پلیس شد.
به گزارش همشهری آنلاین، در ادامه این راه در سال ۱۳۰۰ در اداره پلیس شعبه‌ای به نام شعبه «آلات ناقله» در خیابان باب همایون دایر شد که با ۱۰ مامور که از بین پاسبان‌ها انتخاب شده بودند کار کنترل عبور و مرور اتومبیل‌ها را به عهده گرفتند. علامت مشخصه آنها هم بازوبند سفیدی بود که به بازوی چپ خود می‌بستند.
ریاست این شعبه به شخصی به نام فتح الله‌خان بهنام واگذار شد و او اولین رئیس راهنمایی و رانندگی محسوب می‌شد و درجه نایب اولی یعنی ستوان‌یکم داشت. اما اولین افسر آزمایش رانندگی که نام و امضایش به زبان فرانسه پای اوراق رانندگان زمان قاجاریه وجود دارد شخصی به نام «مسیو کلین» بود و بعد از او این سمت به ناصرخان انشاء، اولین متخصص نظمیه، محول شد.
ترجمه، تنظیم نظام‌نامه و آیین‌نامه که راننده هنگام روز در شهر و اماکن پرجمعیت ضمن حرکت از سمت راست باید با سرعت ۱۵ کیلومتر در ساعت و در خارج شهر ۲۵ کیلومتر در ساعت و شب‌ها با سرعت ساعتی ۱۰ کیلومتر براند و یا اینکه در موقع نزدیک شدن به حیوانات از قبیل اسب و قاطر که طبعاً از صدای ماشین وحشت دارند از سرعت اتومبیل خود بکاهند و آرام حرکت کنند تا باعث وحشت و رم کردن حیوانات نشوند، از جمله قوانینی بود که او تنظیم کرده است.
تهرانی‌ها، حدود ۲۳ مرداد ۱۳۰۵ خبری خواندند در روزنامه‌های آن دوره، که در متنش آمده بود، با توجه به دستورات آقای رئیس نظمیه و تأکیدات بلدیه‌چی «بوذرجمهری» مأمورینی در شهر گماشته شده تا از تصادفات و تخلفات شوفر‌ها جلوگیری شود.
اوایل خرداد سال ۱۳۰۷، شوفر‌ها با انتشار اطلاعیه از طرف اداره کل تشکیلات نظمیه مملکتی با این متن «به خاطر مخاطرات متصوره و حسن تنظیم ایاب و ذهاب وسایل نقلیه تابلو‌های راهنما از طرف این اداره در گوشه و کنار معابر نصب می‌شود. شوفر‌ها هم باید بروند نظمیه و قوانین و اسلوب عبور و مرور را بخوانند تا زمانی که قوانین و نظام‌نامه تدوین شود و بتوانند بروند شعبه تأمین عبور و مرور در میدان سپه که دفترچه را بخرند و اطلاعات کسب کنند.»
داوطلبان دفترچه نظام‌نامه را خریدند و خواندند. ۲ سال بعد، اواخر دی ماه، وقتی تعداد اتول‌ها آن‌قدر زیاد شد که آدم‌ها در روزنامه گلایه بنویسند از تعدادشان، مقررات جدیدی در ۳۲ ماده تنظیم شد. در این قوانین آمده بود که باید اوراق ۴ گانه، یعنی تصدیق نظمیه، مالکیت، مالیات و معاینه اگر تاکسی است، همیشه همراه شوفر باشد. پلاک ماشین با روشنایی عقب ماشین روشن شود و در عین حال چراغ نور قرمز پشتی و ۲ چراغ جلو، بعد از غروب آفتاب روشن باشند. صدای بوق‌شان هم تا ۱۰۰ متر دورتر شنیده شود.
در سال ۱۳۴۷ پلیس راه ژاندارمری در تهران تاسیس شد و سال ۱۳۵۳ امور راهنمایی و رانندگی تهران طبق قانون به شهرداری واگذار و در نهایت ۱۲ فروردین ۱۳۷۰ نیرو‌های انتظامی سازمان راهنمایی و رانندگی، پلیس راه و ژاندارمری با یکدیگر ادغام شدند و معاونت راهنمایی رانندگی و حمل و نقل ناجا شکل گرفت.
کانال عصر ایران در تلگرام
هوادار خاطی سپاهان ۱۰ سال محروم شد